(1) Το πάχος της ακμής κοπής της λεπίδας πρέπει να είναι 0,5 ~ 1,5 mm και η μετάβαση καμπύλης της κοπτικής ακμής πρέπει να είναι ομαλή. Εάν η κόψη είναι ατελής, το βάθος της πρέπει να είναι μικρότερο από 2 mm και κάθε μαχαίρι δεν μπορεί να έχει περισσότερα από δύο ελαττώματα. Η λεπίδα πρέπει να είναι σταθερά τοποθετημένη στη βάση του μαχαιριού και θα πρέπει να υπάρχουν μέτρα ασφάλισης για την αποφυγή χαλάρωσης και πρόκλησης προσωπικών ατυχημάτων ή ζημιών στο μηχάνημα.
(2) Αφού τοποθετηθεί το μαχαίρι στον περιστροφικό καλλιεργητή, το κενό μεταξύ της άκρης της λεπίδας και του καλύμματος πρέπει να είναι 30-45 mm. Όταν το κενό είναι πολύ μεγάλο, το μπλοκ θα πεταχτεί εύκολα πίσω στο μπροστινό μέρος του άξονα κοπής για να κοπεί ξανά, πράγμα που σπαταλά την ισχύ. Όταν είναι μικρό, είναι εύκολο να προκληθεί απόφραξη. Εάν το διάκενο είναι μικρότερο από 28 mm, το περίβλημα πρέπει να επισκευαστεί.
(3) Αφού το μαχαίρι τυλιχτεί στο περιστροφικό βραχίονα, θα πρέπει να ελεγχθεί για ρελαντί. Κρατήστε τον περιστροφικό καλλιεργητή ελαφρώς μακριά από το έδαφος, δεσμεύστε τον άξονα εξόδου ισχύος, περιστρέψτε τον περιστροφικό καλλιεργητή με χαμηλή ταχύτητα και παρατηρήστε εάν τα διάφορα μέρη του περιστροφικού καλλιεργητή λειτουργούν κανονικά, όπως εάν ολόκληρος ο κύλινδρος του μαχαιριού λειτουργεί ομαλά, και εάν υπάρχουν μη φυσιολογικές συνθήκες όπως η τριβή.
(4) Κατά την εγκατάσταση του συγκροτήματος γενικής σύνδεσης μεταξύ του τρακτέρ και του περιστροφικού βραχίονα, ο τετράγωνος άξονας και οι περόνες σύσφιξης του τετράγωνου χιτωνίου άξονα πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο για να διασφαλίζεται η σταθερή ταχύτητα περιστροφής. Το μήκος που ταιριάζει μεταξύ του άξονα και του τετράγωνου δακτυλίου απαιτείται να είναι κατάλληλο. Το μήκος ταιριάσματος μεταξύ τους απαιτείται να είναι τουλάχιστον 150 mm κατά την εργασία και όχι μικρότερο από 40 mm κατά την ανύψωση, για την αποφυγή πτώσης ή ζημιάς λόγω ανεπαρκούς αντιστοίχισης μήκους κατά την ανύψωση, αλλά και για την αποφυγή θανάτου λόγω πολύ μεγάλου ζευγαρώματος μήκος κατά την εργασία. Όταν τα κινητά πιρούνια σύσφιξης και στα δύο άκρα του συγκροτήματος γενικής σύνδεσης συνδέονται με την κεφαλή άξονα του άξονα εξόδου ισχύος του τρακτέρ' και την κεφαλή του άξονα του ενδιάμεσου κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να ωθηθούν στη θέση τους έτσι ότι το μπουλόνι μπορεί να εισαχθεί στην αυλάκωση του σφιγκτήρα και, τέλος, χρησιμοποιείται ένας πείρος για το κλείδωμα του μπουλονιού. Καλό για την αποφυγή ατυχημάτων που προκαλούνται από την εκτίναξη του πιρουνιού του σφιγκτήρα.